A φυλλοελατήριοείναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο ελαστικό στοιχείο στην ανάρτηση αυτοκινήτου.Είναι μια ελαστική δοκός με περίπου ίση αντοχή που αποτελείται από πολλά φύλλα ελατηρίου από κράμα ίσου πλάτους και άνισου μήκους.Αντέχει την κατακόρυφη δύναμη που προκαλείται από το νεκρό βάρος και το φορτίο του οχήματος και παίζει το ρόλο της απορρόφησης κραδασμών και της απορρόφησης κραδασμών.Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να μεταφέρει τη ροπή μεταξύ του αμαξώματος του οχήματος και του τροχού και να καθοδηγεί την τροχιά του τροχού.
Κατά τη χρήση οχημάτων, προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των διαφορετικών συνθηκών του δρόμου και των αλλαγών του φορτίου, είναι αναπόφευκτο να αυξηθεί ή να μειωθεί ο αριθμός των ελατηρίων φύλλων του οχήματος.
Η αύξηση ή η μείωση του αριθμού των φύλλων ελατηρίων θα έχει κάποια επίδραση στην ακαμψία και τη διάρκεια ζωής του.Ακολουθεί σχετική εισαγωγή και ανάλυση σχετικά με αυτό το αποτέλεσμα.
(1) Τοτύπος υπολογισμούτης συμβατικής ακαμψίας του φύλλου ελατηρίου C είναι η εξής:
Οι παράμετροι περιγράφονται παρακάτω:
δ：Συντελεστής σχήματος (σταθερός)
E：Μέτρο ελαστικότητας υλικού (σταθερό)
L: Το μήκος λειτουργίας του φύλλου ελατηρίου.
n：Αριθμός ανοιξιάτικων φύλλων
β: Πλάτος του φυλλώδους ελατηρίου
h：Πάχος κάθε ανοιξιάτικου φύλλου
Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα τύπο υπολογισμού της ακαμψίας (C), μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
Ο αριθμός φύλλων του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου είναι ανάλογος με την ακαμψία του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου.Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός φύλλων της διάταξης του ελατηρίου φύλλων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία.Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός φύλλων του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων, τόσο μικρότερη είναι η ακαμψία.
(2) Μέθοδος σχεδίασης σχεδίου κάθε μήκους φύλλου τουφυλλωτά ελατήρια
Όταν σχεδιάζετε το συγκρότημα φύλλου ελατηρίου, το πιο λογικό μήκος κάθε φύλλου φαίνεται στο σχήμα 1 παρακάτω:
(Εικόνα 1. Λογικό μήκος σχεδίασης κάθε φύλλου συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου)
Στο σχήμα 1, το L / 2 είναι το μισό μήκος του φύλλου ελατηρίου και το S / 2 είναι το μισό μήκος της απόστασης σύσφιξης.
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδιασμού του μήκους συναρμολόγησης του ελατηρίου φύλλων, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
1) Η αύξηση ή η μείωση του κύριου φύλλου έχει μια αντίστοιχη σχέση αύξησης ή μείωσης με την ακαμψία του συγκροτήματος φύλλου ελατηρίου, η οποία έχει μικρή επίδραση στη δύναμη των άλλων φύλλων και δεν θα έχει κακή επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκρότημα ελατηρίου φύλλων.
2) Η αύξηση ή μείωση τουμη κύριο φύλλοθα επηρεάσει την ακαμψία του συγκροτήματος του φύλλου ελατηρίου και ταυτόχρονα θα έχει κάποια επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος του φύλλου ελατηρίου.
① Αυξήστε ένα μη κύριο φύλλο του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδίασης του φύλλου ελατηρίου, όταν προστεθεί το μη κύριο φύλλο, η κλίση της κόκκινης γραμμής που καθορίζει το μήκος των φύλλων θα γίνει μεγαλύτερη αφού τραβηχτεί από το σημείο Ο.Για να διαδραματίσει ιδανικό ρόλο το συγκρότημα του φύλλου ελατηρίου, το μήκος κάθε φύλλου πάνω από το αυξημένο φύλλο θα πρέπει να επιμηκυνθεί αντίστοιχα.το μήκος κάθε φύλλου κάτω από το αυξημένο φύλλο θα πρέπει να συντομεύεται αντίστοιχα.Εάν μια μη κύριαφυλλοελατήριοΠροστίθεται κατά βούληση, άλλα μη κύρια φύλλα δεν θα εκτελέσουν καλά τη λειτουργία τους, γεγονός που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου.
Όπως φαίνεται στο σχήμα 2 παρακάτω.Όταν προστεθεί το τρίτο μη κύριο φύλλο, το αντίστοιχο τρίτο φύλλο θα είναι μακρύτερο από το αρχικό τρίτο φύλλο και το μήκος των άλλων μη κύριων φύλλων θα μειωθεί αναλόγως, έτσι ώστε κάθε συγκρότημα φύλλου ελατηρίου να μπορεί να παίξει την αξία του ρόλος.
(Εικόνα 2. Μη κύριο φύλλο προστέθηκε στη διάταξη φυλλωτού ελατηρίου)
②Μειώστε ένα μη κύριο φύλλο της διάταξης του φύλλου ελατηρίου
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδίασης του φύλλου ελατηρίου, κατά τη μείωση του μη κύριου φύλλου, η κόκκινη γραμμή που καθορίζει το μήκος των φύλλων τραβιέται από το σημείο Ο και η κλίση γίνεται μικρότερη.Για να διαδραματίσει ιδανικό ρόλο η διάταξη του φύλλου ελατηρίου, το μήκος κάθε φύλλου πάνω από το μειωμένο φύλλο θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα.το μήκος κάθε φύλλου κάτω από το μειωμένο φύλλο θα πρέπει να αυξάνεται ανάλογα.ώστε να δίνεται το καλύτερο παιχνίδι στο ρόλο των υλικών.Εάν ένα μη κύριο φύλλο μειωθεί κατά βούληση, άλλα μη κύρια φύλλα δεν θα εκτελέσουν καλά τη λειτουργία τους, κάτι που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου.
Όπως φαίνεται στο Σχήμα 3 παρακάτω.Μειώστε το τρίτο μη κύριο φύλλο, το μήκος του νέου τρίτου φύλλου θα είναι μικρότερο από το αρχικό τρίτο φύλλο και το μήκος των άλλων μη κύριων φύλλων θα επιμηκυνθεί αντίστοιχα, έτσι ώστε κάθε φύλλο του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων να μπορεί να παίξει τον αναγκαίο ρόλο.
Σχήμα 3. Το μη κύριο φύλλο μειώθηκε από τη συναρμολόγηση του φύλλου ελατηρίου)
Μέσω της ανάλυσης του τύπου υπολογισμού ακαμψίας και της μεθόδου σχεδίασης σχεδίασης ελατηρίου φύλλου, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
1) Ο αριθμός των ανοιξιάτικων φύλλων είναι ευθέως ανάλογος με την ακαμψία των φύλλων ελατηρίων.
Όταν το πλάτος και το πάχος του φυλλώδους ελατηρίου παραμένουν αμετάβλητα, όσο περισσότερος είναι ο αριθμός των φύλλων του ελατηρίου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία του συγκροτήματος του φύλλου ελατηρίου.όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο μικρότερη είναι η ακαμψία.
2) Σε περίπτωση που έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του φύλλου ελατηρίου, η προσθήκη του κύριου φύλλου δεν έχει καμία επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φύλλου ελατηρίου, η δύναμη κάθε φύλλου του συγκροτήματος φυλλώδους ελατηρίου είναι ομοιόμορφη και ο ρυθμός χρήσης του υλικού είναι λογικός .
3) Σε περίπτωση που έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός του φύλλου ελατηρίου, η αύξηση ή η μείωση του μη κύριου φύλλου θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην καταπόνηση των άλλων φύλλων και στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος του φύλλου ελατηρίου.Το μήκος των άλλων φύλλων προσαρμόζεται ταυτόχρονα κατά την αύξηση ή τη μείωση του αριθμού των ανοιξιάτικων φύλλων.
Για περισσότερα νέα, επισκεφθείτεwww.chleafspring.com.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-12-2024
