A ελατήριο φύλλωνείναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο ελαστικό στοιχείο στην ανάρτηση αυτοκινήτων. Είναι μια ελαστική δοκός με περίπου ίση αντοχή που αποτελείται από πολλά φύλλα ελατηρίου κράματος ίσου πλάτους και άνισου μήκους. Υποφέρει την κατακόρυφη δύναμη που προκαλείται από το νεκρό βάρος και το φορτίο του οχήματος και παίζει ρόλο απορρόφησης κραδασμών και απορρόφησης κραδασμών. Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να μεταφέρει τη ροπή μεταξύ του αμαξώματος του οχήματος και του τροχού και να καθοδηγήσει την τροχιά του τροχού.
Κατά τη χρήση οχημάτων, προκειμένου να καλυφθούν οι απαιτήσεις των διαφορετικών συνθηκών του οδοστρώματος και των αλλαγών φορτίου, είναι αναπόφευκτο να αυξηθεί ή να μειωθεί ο αριθμός των ελατηρίων φύλλων του οχήματος.
Η αύξηση ή η μείωση του αριθμού των ελατηρίων φύλλων θα έχει κάποια επίδραση στην ακαμψία και τη διάρκεια ζωής τους. Ακολουθεί μια εισαγωγή και ανάλυση σχετικά με αυτήν την επίδραση.
(1) Τοτύπος υπολογισμούΗ συμβατική ακαμψία ελατηρίου φύλλων C έχει ως εξής:
Οι παράμετροι περιγράφονται παρακάτω:
δ: Συντελεστής σχήματος (σταθερός)
E: Μέτρο ελαστικότητας υλικού (σταθερό)
L: Το μήκος λειτουργίας του φυλλοειδούς ελατηρίου.
n: Αριθμός ανοιξιάτικων φύλλων
β: Πλάτος του φυλλοειδούς ελατηρίου
h: Πάχος κάθε φύλλου άνοιξης
Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα τύπο υπολογισμού της ακαμψίας (C), μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
Ο αριθμός των φύλλων του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων είναι ανάλογος με την ακαμψία του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των φύλλων του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία· όσο μικρότερος είναι ο αριθμός των φύλλων του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων, τόσο χαμηλότερη είναι η ακαμψία.
(2) Μέθοδος σχεδίασης κάθε μήκους φύλλουελατήρια φύλλων
Κατά το σχεδιασμό του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων, το πιο λογικό μήκος κάθε φύλλου φαίνεται στο Σχήμα 1 παρακάτω:
(Σχήμα 1. Εύλογο μήκος σχεδιασμού κάθε φύλλου του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων)
Στο σχήμα 1, το L / 2 είναι το μισό μήκος του φύλλου ελατηρίου και το S / 2 είναι το μισό μήκος της απόστασης σύσφιξης.
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδιασμού του μήκους συναρμολόγησης του ελατηρίου φύλλων, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
1) Η αύξηση ή η μείωση του κύριου φύλλου έχει αντίστοιχη σχέση αύξησης ή μείωσης στην ακαμψία του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλου, η οποία έχει μικρή επίδραση στη δύναμη των άλλων φύλλων και δεν θα έχει κακή επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλου.
2) Η αύξηση ή η μείωση τουμη κύριο φύλλοθα επηρεάσει την ακαμψία του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου και ταυτόχρονα θα έχει κάποια επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου.
① Αύξηση ενός μη κύριου φύλλου του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδίασης του φυλλικού ελατηρίου, όταν προστίθεται το μη κύριο φύλλο, η κλίση της κόκκινης γραμμής που καθορίζει το μήκος των φύλλων θα γίνει μεγαλύτερη αφού τραβηχτεί από το σημείο Ο. Προκειμένου το συγκρότημα φυλλικού ελατηρίου να διαδραματίσει ιδανικό ρόλο, το μήκος κάθε φύλλου πάνω από το αυξημένο φύλλο θα πρέπει να επιμηκυνθεί αντίστοιχα. Το μήκος κάθε φύλλου κάτω από το αυξημένο φύλλο θα πρέπει να μειωθεί αντίστοιχα. Εάν προστεθεί ένα μη κύριο φύλλοελατήριο φύλλωνπροστίθεται κατά βούληση, άλλα μη κύρια φύλλα δεν θα εκτελούν καλά τη λειτουργία τους, γεγονός που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων.
Όπως φαίνεται στο Σχήμα 2 παρακάτω. Όταν προστίθεται το τρίτο μη κύριο φύλλο, το αντίστοιχο τρίτο φύλλο θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το αρχικό τρίτο φύλλο και το μήκος των άλλων μη κύριων φύλλων θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα, έτσι ώστε κάθε φύλλο του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλου να μπορεί να παίξει τον ρόλο του.
(Σχήμα 2. Προσθήκη μη κύριου φύλλου στο συγκρότημα ελατηρίου φύλλου)
②Μείωση ενός μη κύριου φύλλου του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλων
Σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδίασης του φυλλικού ελατηρίου, κατά τη μείωση του μη κύριου φύλλου, η κόκκινη γραμμή που καθορίζει το μήκος των φύλλων σχεδιάζεται από το σημείο Ο και η κλίση μειώνεται. Προκειμένου το συγκρότημα φυλλικού ελατηρίου να διαδραματίσει τον ιδανικό ρόλο, το μήκος κάθε φύλλου πάνω από το μειωμένο φύλλο θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα. Το μήκος κάθε φύλλου κάτω από το μειωμένο φύλλο θα πρέπει να αυξηθεί ανάλογα, ώστε να δοθεί η καλύτερη δυνατή απόδοση στον ρόλο των υλικών. Εάν ένα μη κύριο φύλλο μειωθεί κατά βούληση, τα άλλα μη κύρια φύλλα δεν θα εκτελέσουν καλά την κατάλληλη λειτουργία τους, γεγονός που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φυλλικού ελατηρίου.
Όπως φαίνεται στο Σχήμα 3 παρακάτω. Μειώστε το τρίτο μη κύριο φύλλο, το μήκος του νέου τρίτου φύλλου θα πρέπει να είναι μικρότερο από το αρχικό τρίτο φύλλο και το μήκος των άλλων μη κύριων φύλλων θα πρέπει να επιμηκυνθεί αντίστοιχα, έτσι ώστε κάθε φύλλο του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλου να μπορεί να παίξει τον ρόλο του.
Σχήμα 3. Μειωμένη μη κύρια λαμαρίνα από τη συναρμολόγηση ελατηρίου φύλλου)
Μέσω της ανάλυσης του τύπου υπολογισμού της ακαμψίας και της μεθόδου σχεδιασμού φυλλωτών ελατηρίων, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:
1) Ο αριθμός των φύλλων ελατηρίου είναι άμεσα ανάλογος με την ακαμψία των φύλλων ελατηρίου.
Όταν το πλάτος και το πάχος του φυλλωτού ελατηρίου παραμένουν αμετάβλητα, όσο περισσότερα είναι τα φύλλα ελατηρίου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός , τόσο μικρότερη είναι η ακαμψία .
2) Σε περίπτωση που ο σχεδιασμός του φυλλωτού ελατηρίου έχει ολοκληρωθεί, η προσθήκη του κύριου φύλλου δεν έχει καμία επίδραση στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου, η δύναμη κάθε φύλλου του συγκροτήματος φυλλωτού ελατηρίου είναι ομοιόμορφη και ο ρυθμός αξιοποίησης του υλικού είναι λογικός.
3) Σε περίπτωση που ο σχεδιασμός του ελατηρίου φύλλου έχει ολοκληρωθεί, η αύξηση ή η μείωση του μη κύριου φύλλου θα έχει αρνητική επίδραση στην τάση των άλλων φύλλων και στη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος ελατηρίου φύλλου. Το μήκος των άλλων φύλλων θα πρέπει να προσαρμόζεται ταυτόχρονα κατά την αύξηση ή τη μείωση του αριθμού των φύλλων ελατηρίου.
Για περισσότερα νέα, επισκεφθείτε την ιστοσελίδαwww.chleafspring.com.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Μαρτίου 2024
