Ελαφρύτητα οχημάτωναποτελεί μια από τις πιο δημοφιλείς λέξεις-κλειδιά στην αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια. Δεν βοηθά μόνο στην εξοικονόμηση ενέργειας και στη μείωση των εκπομπών, συμμορφώνεται με τη γενική τάση για προστασία του περιβάλλοντος, αλλά προσφέρει και πολλά οφέλη στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όπως μεγαλύτερη χωρητικότητα φόρτωσης, λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, καλύτερο έλεγχο και υψηλότερη άνεση κ.λπ.
Για την επιδίωξη της μείωσης του βάρους, μπορεί να ειπωθεί ότι η βιομηχανία έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στην έρευνα για το πώς να αποκτήσει ελαφρύτερο βάρος από το αμάξωμα, τις δοκούς, το άνω μέρος του αμαξώματος, τους άξονες, τα ελαστικά, τα φύλλα σούστας κ.λπ. Ως εκ τούτου, εμφανίστηκαν τα πλαστικά φύλλα σούστας.
Σύμφωνα με σχετικά δεδομένα, το συνολικό βάρος των πλαστικών ελατηρίων φύλλων (συμπεριλαμβανομένων των μεταλλικών συνδέσεων) είναι περίπου 50% του βάρους των χαλύβδινων ελατηρίων φύλλων, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του οχήματος.
Μπορεί να είναι ελαφρύ, αλλά πόσο βάρος μπορεί να αντέξει; Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται όταν βλέπουν ένα τέτοιο ελατήριο με φύλλα σούστας: Μπορεί να αντέξει φορτίο αρκετών τόνων, δέκα τόνων ή ακόμα και δεκάδων τόνων; Αν υπάρχει κακός δρόμος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα χρόνο;
Πλαστικά ελατήρια φύλλωνέχουν προφανή πλεονεκτήματα
Στην πραγματικότητα, αν και αυτό το είδος ελατηρίου φύλλου είναι ουσιαστικά πλαστικό, δεν είναι πλαστικό με την παραδοσιακή έννοια. Είναι ένα σύνθετο υλικό. Η επίσημη ονομασία είναι «ελατήριο φύλλου ενισχυμένο με υαλονήματα ρητίνης πολυουρεθάνης», το οποίο είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένες σύνθετες ίνες. Συντίθεται με τη ρητίνη μήτρας μέσω μιας συγκεκριμένης διαδικασίας.
Ίσως ακούγεται λίγο ασαφές, οπότε ας χρησιμοποιήσουμε μια αναλογία: Για παράδειγμα, στις τσιμεντοσανίδες που χρησιμοποιούνται σε δομικά υλικά, οι σύνθετες ίνες είναι σαν χαλύβδινες ράβδοι στις τσιμεντοσανίδες, παρέχοντας αντοχή και ορισμένη αντοχή σε εφελκυσμό, και η ρητίνη μήτρας είναι ισοδύναμη με το τσιμέντο. , ενώ προστατεύει τις χαλύβδινες ράβδους, μπορεί επίσης να κάνει την τσιμεντοσανίδα πιο ανθεκτική, και δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα για τη γενική μεταφορά.
Επιπλέον, τα πλαστικά ελατήρια φύλλων δεν είναι νέο προϊόν. Έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε επιβατικά οχήματα όπως αυτοκίνητα και SUV. Χρησιμοποιούνται επίσης σε ορισμένα ελαφρά φορτηγά, βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκούμενα ξένων κατασκευαστών που επιδιώκουν την ελαφριά κατασκευή.
Εκτός από τα πλεονεκτήματα του ίδιου βάρους που αναφέρθηκαν παραπάνω, έχει επίσης τα πλεονεκτήματα της καλής απορρόφησης κραδασμών, του υψηλού συντελεστή έντασης τάσης, της ισχυρής αντοχής στην κόπωση και της μεγάλης διάρκειας ζωής, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά το συνολικό κόστος του οχήματος του χρήστη.
Μπορούν τα πλαστικά ελατήρια φύλλων να αντικαταστήσουν τις χαλύβδινες πλάκες;
Μπορεί να ειπωθεί ότι οι προοπτικές ανάπτυξης των πλαστικών ελατηρίων φύλλων εξακολουθούν να είναι σχετικά ευρείες, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μπροστά τους πριν μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν ευρέως σε οικιακά επαγγελματικά οχήματα. Η φράση «τα πράγματα που είναι σπάνια είναι πιο πολύτιμα» είναι μια αιώνια αλήθεια. Στο τρέχον περιβάλλον όπου οι ναύλοι μεταφοράς συνεχίζουν να μειώνονται, η υψηλή τιμή από μόνη της μπορεί να αποθαρρύνει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα πλαστικά ελατήρια φύλλων όχι μόνο έχουν υψηλό αρχικό κόστος, αλλά και η επακόλουθη συντήρηση και αντικατάσταση αποτελούν επίσης πρόβλημα. Τόσο τα ανταλλακτικά όσο και η τεχνολογία εξακολουθούν να είναι σχετικά σπάνια στην τρέχουσα αγορά.
Από την άποψη της αντοχής, αν και τα πλαστικά ελατήρια φύλλων προσφέρουν μοναδικά πλεονεκτήματα σε ορισμένες τυπικές συνθήκες μεταφοράς φορτίου που είναι ευαίσθητες στο βάρος του οχήματος, στον τομέα της μεταφοράς βαρέων φορτίων, ειδικά όταν αντιμετωπίζουμε πολύπλοκες συνθήκες οδικής μεταφοράς σε οικιακό επίπεδο, τα πλαστικά ελατήρια φύλλων πιθανότατα δεν είναι ακόμη γνωστό εάν το ελατήριο φύλλων μπορεί να διατηρήσει την ίδια φέρουσα ικανότητα με το ελατήριο φύλλων, μειώνοντας παράλληλα το βάρος κατά περισσότερο από το μισό ή εάν μπορεί να διατηρήσει την ίδια εξαιρετική απόδοση με τα πειραματικά δεδομένα.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επιλέξει ένα πλαστικό ελατήριο με φύλλα, θυμηθείτε να μην υπερφορτώσετε ή να υπερβείτε το όριο κατά τη χρήση. Μόλις ξεπεραστεί το όριο βάρους που μπορούν να αντέξουν το πάχος του ελατηρίου και οι στρώσεις ινών, εξακολουθεί να είναι πολύ επικίνδυνο. Άλλωστε, ένα σπασμένο ελατήριο με φύλλα δεν είναι ασήμαντο ζήτημα. Όσον αφορά τα βαρέα οχήματα, πρέπει να λάβετε υπόψη την πραγματική κατάσταση κατά την επιλογή ανάρτησης. Άλλωστε, η επιλογή οποιουδήποτε εξαρτήματος πρέπει να βασίζεται στην ασφάλεια και η αξιόπιστη αντοχή είναι η πιο σημαντική.
Ώρα δημοσίευσης: 04-12-2023
