Ελατήρια φύλλων 4×4 για πίσω ανάρτηση φορτηγού

Λόγω της μεγάλης ποσότητας μετάλλου που συνδυάζεται, τα φύλλα σούστας προσφέρουν μεγάλη στήριξη μεταξύ των τροχών, των αξόνων και του πλαισίου του αυτοκινήτου. Μπορούν να αντέξουν τεράστια κατακόρυφα φορτία που ασκούνται σε αυτά λόγω της σφιχτής δομής τους, γι' αυτό και οι βαριές βιομηχανίες τα χρησιμοποιούν ακόμα. Η κατακόρυφη φόρτιση κατανέμεται επίσης σε όλο το μήκος του φύλλου σούστας και όχι έντονα μέσω ενός μικρού ελατηρίου και αμορτισέρ, κάτι που μπορεί ενδεχομένως να δημιουργήσει μια συγκεντρωμένη δύναμη πολύ μεγάλη για να την διαχειριστεί η ανάρτηση. Σε ένα αυτοκίνητο, η απόσβεση μπορεί να είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό χαρακτηριστικό. Εάν η ανάρτηση δεν έχει επαρκή απόσβεση, το αυτοκίνητο θα κυλιέται και θα αναπηδά καλά αφού χτυπήσει σε οποιοδήποτε σοκ ή λακκούβα στο δρόμο. Αυτό ήταν ένα σημαντικό χαρακτηριστικό στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν ελικοειδή ελατήρια πριν από την αυγή των αμορτισέρ και ήταν μειονεκτικό για τα αυτοκίνητα όταν οδηγούνταν με πραγματικό ρυθμό. Τα φύλλα σούστας αντιμετώπιζαν πολύ καλύτερα την απόσβεση του οχήματος λόγω της τριβής μεταξύ κάθε πλάκας χάλυβα, γεγονός που έκανε τον χρόνο απόκρισης μετά από μια κατακόρυφη κάμψη στην ανάρτηση πολύ πιο γρήγορο, κάνοντας έτσι ένα αυτοκίνητο πολύ πιο ελεγχόμενο. Τα φύλλα σούστας ήταν απλά στο σχεδιασμό και φθηνά στην παραγωγή σε σύγκριση με τα πρώιμα ελατήρια και αμορτισέρ, επομένως ήταν η πιο δημοφιλής διάταξη όταν τα αυτοκίνητα άρχισαν να παράγονται πλήρως μαζικά, για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία διατηρώντας παράλληλα το κόστος χαμηλό. Το Carhome ήταν ο απλούστερος σχεδιασμός της παρτίδας, χρησιμοποιώντας μόνο ένα φύλλο χάλυβα ελατηρίων που κωνικότευε από παχύ στη μέση σε λεπτό στις άκρες (γνωστό ως παραβολικά φύλλα σούστας) για να κατανέμει τα κατακόρυφα φορτία κατάλληλα. Μια διάταξη μονού φύλλου μπορούσε, ωστόσο, να χρησιμοποιηθεί μόνο σε εξαιρετικά ελαφριά οχήματα λόγω της έλλειψης αντοχής μέσα στη ράβδο.