Ποιότητα OEM από καουτσούκ για βαρέα φορτηγά και ημιρυμουλκούμενα

Ο δακτύλιος από καουτσούκ χρησιμοποιείται για την απομόνωση του ελατηρίου φύλλου από το υλικό στήριξης. Οι δακτύλιοι ελατηρίου φύλλου είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, καουτσούκ, ορείχαλκο, πολυουρεθάνη ή συνδυασμό υλικών. Οι δακτύλιοι ελατηρίου φύλλου βρίσκονται στις οπές των ελατηρίων και οποιωνδήποτε άλλων φύλλων που μπορούν να τοποθετηθούν σε άκαμπτα τμήματα του οχήματος, όπως ένα φύλλο ροπής. Τα ελατήρια φύλλου υπάρχουν ευρέως σε φορτηγά, ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα κ.λπ. Παρέχουν ένα μαξιλάρι για όλα τα ελατήρια ενός οχήματος, με αυτά στο μπροστινό μέρος να είναι περιτυλιγμένα από χάλυβα, ενώ στο πίσω μέρος είναι όλα από καουτσούκ. Οι δακτύλιοι ισοστάθμισης ελατηρίων φύλλου υποστηρίζουν τα άκρα των ελατηρίων φύλλου και τους επιτρέπουν να αρθρώνονται. Επειδή ένας δακτύλιος από καουτσούκ έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε περιορισμένο εύρος κίνησης και δεν απαιτεί λίπανση, οι δακτύλιοι από καουτσούκ λειτουργούν καλά σε εφαρμογές βραχίονα ελέγχου και ελατηρίων φύλλου. Για την εξάλειψη των επιφανειών φθοράς, ο δακτύλιος από καουτσούκ συνδέεται με εσωτερικά και εξωτερικά μεταλλικά χιτώνια. Το εξωτερικό χιτώνιο συνήθως πιέζεται στον βραχίονα ελέγχου ή στο ελατήριο, ενώ το εσωτερικό χιτώνιο στερεώνεται στο πλαίσιο με ένα μπουλόνι συγκράτησης. Επειδή ο δακτύλιος από καουτσούκ απορροφά την στρεπτική κίνηση του εξαρτήματος ανάρτησης, δεν λαμβάνει χώρα τριβή ή περιστροφική φθορά. Προβλήματα φθοράς εμφανίζονται μόνο όταν το ελαστικό δακτύλιο αποχωρίζεται από τα εσωτερικά και εξωτερικά του χιτώνια. Τα ελαστικά δακτύλια έχουν επίσης σχεδιαστεί για να μονώνουν το πλαίσιο από τους κραδασμούς και τον θόρυβο του δρόμου. Το όζον, η υπεριώδης ακτινοβολία, οι ακραίες θερμοκρασίες και άλλα ατμοσφαιρικά προβλήματα τείνουν να σκληραίνουν τα ελαστικά δακτύλια και να τα αναγκάζουν να μεταδίδουν θόρυβο και κραδασμούς. Τα φθαρμένα δακτύλια ανάρτησης μπορούν εύκολα να ανιχνευθούν ελέγχοντας τους κάτω και άνω βραχίονες ελέγχου για υπερβολική κίνηση όταν η ανάρτηση αποσυναρμολογείται για άλλες επισκευές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ελαστικά δακτύλια θα πρέπει να τείνουν να συγκρατούν τον βραχίονα ελέγχου στη θέση του και να περιορίζουν τη διαδρομή του βραχίονα ελέγχου. Εάν ο βραχίονας ελέγχου μπορεί να μετακινηθεί εύκολα πέρα από το κανονικό εύρος διαδρομής του, ο ελαστικός δακτύλιος έχει φθαρεί ή η βίδα περιστροφής έχει χαλαρώσει και δεν συγκρατεί πλέον το εσωτερικό χιτώνιο στη θέση του. Κατά τη διάρκεια ενός κανονικού ελέγχου του οχήματος, τα ελαστικά δακτύλια θα πρέπει να ελέγχονται για σκλήρυνση και ρωγμές που σχετίζονται με την καταπόνηση. Σε πολλές περιπτώσεις, ένας αποσυντιθέμενος δακτύλιος μπορεί εύκολα να ανιχνευθεί από τον μαυρισμένο δακτύλιο σωματιδίων ελαστικού που σχηματίζεται γύρω από την περιφέρειά του όταν ο δακτύλιος αποχωρίζεται από το μεταλλικό του χιτώνιο. Σε άλλες περιπτώσεις, ο δακτύλιος μπορεί να παραμορφωθεί και να επιτρέψει στον βραχίονα ελέγχου να κινηθεί εκτός κέντρου από το κανονικό σημείο περιστροφής του. Όταν ο δακτύλιος παραμορφώνεται, η θετική γωνία κάμπερ μειώνεται.