Μερικοί από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές φορτηγών της χώρας δεσμεύτηκαν την Πέμπτη να σταματήσουν να πωλούν νέα οχήματα βενζίνης στην Καλιφόρνια μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας, στο πλαίσιο συμφωνίας με τις κρατικές ρυθμιστικές αρχές που αποσκοπεί στην αποτροπή αγωγών που απειλούν να καθυστερήσουν ή να μπλοκάρουν τα πρότυπα εκπομπών της πολιτείας. Η Καλιφόρνια προσπαθεί να απαλλαγεί από τα ορυκτά καύσιμα, θεσπίζοντας νέους κανόνες τα τελευταία χρόνια για τη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων, των φορτηγών, των τρένων και του εξοπλισμού γκαζόν που κινούνται με βενζίνη στην πιο πυκνοκατοικημένη πολιτεία της χώρας.
Θα χρειαστούν χρόνια μέχρι να τεθούν πλήρως σε ισχύ όλοι αυτοί οι κανόνες. Αλλά ήδη ορισμένες βιομηχανίες αντιδρούν. Τον περασμένο μήνα, η σιδηροδρομική βιομηχανία μήνυσε το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια για να μπλοκάρει τους νέους κανόνες που θα απαγόρευαν τις παλαιότερες ατμομηχανές και θα απαιτούσαν από τις εταιρείες να αγοράζουν εξοπλισμό μηδενικών εκπομπών.
Η ανακοίνωση της Πέμπτης σημαίνει ότι οι αγωγές είναι λιγότερο πιθανό να καθυστερήσουν παρόμοιους κανόνες για τον κλάδο των φορτηγών. Οι εταιρείες συμφώνησαν να ακολουθήσουν τους κανόνες της Καλιφόρνια, οι οποίοι περιλαμβάνουν την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων φορτηγών έως το 2036. Εν τω μεταξύ, οι ρυθμιστικές αρχές της Καλιφόρνια συμφώνησαν να χαλαρώσουν ορισμένα από τα πρότυπα εκπομπών για τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά. Η πολιτεία συμφώνησε να χρησιμοποιήσει το ομοσπονδιακό πρότυπο εκπομπών από το 2027, το οποίο είναι χαμηλότερο από αυτό που θα ήταν οι κανόνες της Καλιφόρνια.
Οι ρυθμιστικές αρχές της Καλιφόρνια συμφώνησαν επίσης να επιτρέψουν σε αυτές τις εταιρείες να συνεχίσουν να πωλούν περισσότερους παλαιότερους κινητήρες ντίζελ κατά τα επόμενα τρία χρόνια, αλλά μόνο εάν πωλούν επίσης οχήματα μηδενικών εκπομπών για να αντισταθμίσουν τις εκπομπές από αυτά τα παλαιότερα φορτηγά.
Η συμφωνία ανοίγει επίσης τον δρόμο για άλλες πολιτείες να υιοθετήσουν τα ίδια πρότυπα της Καλιφόρνια χωρίς να ανησυχούν για το εάν οι κανόνες θα επικυρωθούν στο δικαστήριο, δήλωσε ο Steven Cliff, εκτελεστικός διευθυντής του Συμβουλίου Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια. Αυτό σημαίνει ότι περισσότερα φορτηγά σε εθνικό επίπεδο θα ακολουθούν αυτούς τους κανόνες. Ο Cliff είπε ότι περίπου το 60% των μιλίων που διανύουν τα φορτηγά στην Καλιφόρνια προέρχονται από φορτηγά που φτάνουν από άλλες πολιτείες. «Νομίζω ότι αυτό θέτει τις βάσεις για ένα εθνικό πλαίσιο για φορτηγά μηδενικών εκπομπών», είπε ο Cliff. «Είναι ένας πολύ αυστηρός κανόνας μόνο για την Καλιφόρνια ή ένας ελαφρώς λιγότερο αυστηρός εθνικός κανόνας. Εξακολουθούμε να κερδίζουμε στο εθνικό σενάριο».
Η συμφωνία περιλαμβάνει μερικούς από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές φορτηγών στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV και Volvo Group North America. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης την Truck and Engine Manufacturing Association.
«Αυτή η συμφωνία επιτρέπει την κανονιστική βεβαιότητα που όλοι χρειαζόμαστε για να προετοιμαστούμε για ένα μέλλον που θα περιλαμβάνει συνεχώς αυξανόμενους όγκους τεχνολογιών χαμηλών και μηδενικών εκπομπών», δήλωσε ο Michael Noonan, διευθυντής πιστοποίησης προϊόντων και συμμόρφωσης της Navistar.
Τα βαρέα φορτηγά, όπως τα μεγάλα φορτηγά και τα λεωφορεία, χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι είναι πιο ισχυροί από τους βενζινοκινητήρες, αλλά παράγουν επίσης πολύ περισσότερη ρύπανση. Η Καλιφόρνια διαθέτει πολλά από αυτά τα φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς, δύο από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια στον κόσμο.
Ενώ αυτά τα φορτηγά αποτελούν το 3% των οχημάτων που κυκλοφορούν, ευθύνονται για περισσότερο από το ήμισυ της ρύπανσης από οξείδια του αζώτου και λεπτά σωματίδια ντίζελ, σύμφωνα με το συμβούλιο Ατμοσφαιρικών Πόρων της Καλιφόρνια. Έχει επηρεάσει σημαντικά τις πόλεις της Καλιφόρνια. Από τις 10 πόλεις με τη μεγαλύτερη ρύπανση από όζον στις ΗΠΑ, οι έξι βρίσκονται στην Καλιφόρνια, σύμφωνα με την Αμερικανική Πνευμονολογική Εταιρεία.
Η Mariela Ruacho, υπεύθυνη υπεράσπισης του καθαρού αέρα στην Αμερικανική Πνευμονολογική Εταιρεία, δήλωσε ότι η συμφωνία είναι «σπουδαία νέα» που «δείχνει ότι η Καλιφόρνια είναι πρωτοπόρος όσον αφορά τον καθαρό αέρα». Αλλά η Ruacho είπε ότι θέλει να μάθει πώς η συμφωνία θα αλλάξει τις εκτιμήσεις για τα οφέλη για την υγεία των Καλιφορνέζων. Οι κανόνες που υιοθέτησαν οι ρυθμιστικές αρχές τον Απρίλιο περιελάμβαναν περίπου 26,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε εξοικονόμηση υγειονομικής περίθαλψης από λιγότερες κρίσεις άσθματος, επισκέψεις σε τμήματα επειγόντων περιστατικών και άλλες αναπνευστικές ασθένειες.
«Θέλουμε πραγματικά να δούμε μια ανάλυση για το ποια θα ήταν η απώλεια εκπομπών, εάν υπήρχε, και τι σημαίνει αυτό για τα οφέλη για την υγεία», είπε. Ο Κλιφ είπε ότι οι ρυθμιστικές αρχές εργάζονται για να ενημερώσουν αυτές τις εκτιμήσεις για την υγεία. Ωστόσο, σημείωσε ότι αυτές οι εκτιμήσεις βασίζονταν στην απαγόρευση της πώλησης νέων φορτηγών βενζινοκίνητων έως το 2036 - ένας κανόνας που εξακολουθεί να ισχύει. «Παίρνουμε όλα τα οφέλη που θα υπήρχαν», είπε. «Ουσιαστικά το κλειδώνουμε αυτό».
Η Καλιφόρνια έχει καταλήξει σε παρόμοιες συμφωνίες στο παρελθόν. Το 2019, τέσσερις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες συμφώνησαν να αυστηροποιήσουν τα πρότυπα για την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιουλίου 2023
