Τα φυλλώδη ελατήρια αντιμετωπίζονται σαν αρχαϊκή τεχνολογία, καθώς δεν βρίσκονται σε κανένα από τα πιο πρόσφατα κορυφαία στον κλάδο αυτοκίνητα επιδόσεων και συχνά χρησιμοποιούνται ως σημείο αναφοράς που δείχνει πόσο «παλαιωμένο» είναι ένα συγκεκριμένο σχέδιο.Ακόμα κι έτσι, εξακολουθούν να είναι διαδεδομένα στους σημερινούς δρόμους και μπορούν ακόμα να βρεθούν κάτω από ορισμένα φρέσκα οχήματα της γραμμής παραγωγής.
Το γεγονός ότι εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα οχήματα σήμερα καθιστά σαφές ότι η συζήτηση για τα «φύλλα ελατήρια εναντίον σπειροειδών ελατηρίων» δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται.Σίγουρα, τα σπειροειδή ελατήρια είναι υπέροχα, αλλά τα φυλλοειδή ελατήρια που κολλάνε μετά από όλα αυτά τα χρόνια σίγουρα σημαίνει ότι υπάρχουν καταστάσεις όπου ο παλαιότερος τρόπος είναι ανώτερος.Και αν εργάζεστε με τον ίδιο προϋπολογισμό με τους υπόλοιπους από εμάς, δεν χρησιμοποιείτε ούτως ή άλλως τα πιο πρόσφατα και καλύτερα σχέδια ανάρτησης, πράγμα που σημαίνει ότι αξίζει να μάθετε λίγα περισσότερα για τα δύο.
Χαλαρώστε.Δεν βρισκόμαστε μπροστά σε μια τεράστια χωματερή πληροφοριών που θα αναθεωρήσει τον τρόπο σκέψης σας.Μια σύντομη επισκόπηση των βασικών διαφορών μεταξύ αυτών των δύο τύπων ανάρτησης είναι το μόνο που χρειάζεστε για να καταλάβετε ποιο είναι καλύτερο πότε.
Βασικοί τύποι ελατηρίου
Τα ελατήρια έχουν πολλαπλές εργασίες στα συστήματα ανάρτησης.Για ένα, υποστηρίζει το βάρος του οχήματος ενώ επιτρέπει την κίνηση των τροχών πάνω-κάτω.Απορροφούν τα χτυπήματα και βοηθούν στην αντιστάθμιση των ανώμαλων επιφανειών, ενώ εργάζονται για να διατηρήσουν την καθορισμένη γεωμετρία που έχει καθορίσει η αυτοκινητοβιομηχανία.Τα ελατήρια αξίζει να ευχαριστήσουμε τόσο για μια άνετη οδήγηση όσο και για τον έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό.Δεν είναι όμως όλα τα ελατήρια ίδια.Διαφορετικοί τύποι χρησιμοποιούνται για πολλούς λόγους, με τα πιο συνηθισμένα στα οχήματα σήμερα να είναι τα σπειροειδή ελατήρια και τα φυλλοειδή ελατήρια.
Ελατήριο σπειρώματος
Τα σπειροειδή ελατήρια είναι ακριβώς όπως περιγράφει το όνομα - ένα σπειροειδές ελατήριο.Εάν οδηγείτε ένα όχημα αργοπορημένου μοντέλου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τα βρείτε να υποστηρίζουν τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος, ενώ τα παλαιότερα φορτηγά και ορισμένα αυτοκίνητα τα διαθέτουν γενικά αποκλειστικά στο μπροστινό μέρος.Ανάλογα με την εφαρμογή και τη διαμόρφωση της ανάρτησης, μπορούν να βρεθούν ως μεμονωμένο εξάρτημα ή να συνδυαστούν με το αμορτισέρ ως διάταξη coilover.
Φύλλο Άνοιξη
Οι ρυθμίσεις φυλλοφόρων ελατηρίων αποτελούνται από ένα μονό (μονόφυλλο) ή πακέτο ημιελλειπτικών χαλύβδινων ελατηρίων (πολύφυλλων), με τον άξονα τοποθετημένο στο κέντρο ή ελαφρώς μετατοπισμένο στις περισσότερες περιπτώσεις.Συνήθως, θα βρείτε φυλλωτά ελατήρια στο πίσω μέρος ενός φορτηγού, αλλά έχουν χρησιμοποιηθεί σε διάφορους διαφορετικούς τύπους οχημάτων όλα αυτά τα χρόνια, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων επιδόσεων και μοτοσυκλετών.
Διαφορετικά ελατήρια για διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης
Λοιπόν, ποιο είναι καλύτερο;Όπως με οτιδήποτε άλλο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει καθολικά ανώτερη λύση.Μόνο το κατάλληλο εργαλείο για τη δουλειά.Οποιοσδήποτε τύπος ελατηρίου έχει τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του και η επιλογή του κατάλληλου εξαρτάται από ορισμένους παράγοντες.
Υπάρχουν περισσότερα που πρέπει να λάβετε υπόψη εκτός από τον βασικό τύπο ελατηρίου.Όπως αναφέρθηκε στη σύντομη ματιά στα φύλλα ελατηρίων, ο επιλεγμένος τύπος ελατηρίου εξαρτάται από άλλα βασικά στοιχεία της ανάρτησης και της γραμμής μετάδοσης κίνησης του οχήματος.
Τα φυλλώδη ελατήρια είναι συνήθως υπεύθυνα για τη στήριξη του οχήματος και τον εντοπισμό του συγκροτήματος του άξονα.Αν και είναι πλεονεκτικό για το χαμηλό κόστος παραγωγής και την απλοϊκή συντήρηση, περιορίζει γενικά το όχημα σε μια σταθερή διάταξη άξονα, η οποία δεν είναι γνωστή για άνεση ή απόδοση.
Τα σπειροειδή ελατήρια έχουν συχνά πολύ πιο απλό ρόλο, καθώς είναι απλώς τα ελατήρια που χρησιμοποιούνται στο όχημα, όχι ένα δομικά οριστικό εξάρτημα.Γενικά υπάρχουν σε καλύτερα σχέδια, όπως μια ανεξάρτητη ανάρτηση, όπου η βελτιωμένη άρθρωση ενισχύει τα χαρακτηριστικά απόδοσης και άνεσης.Τα σπειροειδή ελατήρια παρουσιάζονται επίσης συχνά σε συστήματα συμπαγούς άξονα, όπως ένα 4-link, το οποίο είναι ανώτερο από τη διατήρηση του άξονα στη θέση του και την εξάλειψη προβλημάτων που είναι μοναδικά για τα φυλλοειδή ελατήρια, όπως το περιτύλιγμα άξονα - κάτι εφαρμογές υψηλής απόδοσης με συμπαγή άξονα οι ρυθμίσεις με φυλλοειδή ελατήρια μαστίζονται από.
Τούτου λεχθέντος, αυτές είναι πολύ γενικές επισκοπήσεις με περιθώρια για εξαιρέσεις.Ένα παράδειγμα είναι το Κορβέτα, το οποίο χρησιμοποιούσε διαβόητα εγκάρσια φυλλοειδή ελατήρια σε μια ανεξάρτητη διάταξη πίσω ανάρτησης πριν από τηνσύγχρονος μεσαίος κινητήρας C8.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να αξιολογήσετε ολόκληρο το πακέτο,όχι μόνο το είδος του ελατηρίου που εμφανίζεται.
Φυσικά, πρέπει να αναρωτηθεί κανείς πού ταιριάζουν τα φύλλα ελατηρίων όταν τα περισσότερα συστήματα ανάρτησης που διαθέτουν σπειροειδή ελατήρια είναι γενικά ανώτερα για τις περισσότερες καταστάσεις οδήγησης.Προφανώς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να τα χρησιμοποιούν για κάποιο λόγο.
Αξίζει να γίνει η ανταλλαγή;
Οι τροχοί γυρίζουν.Ξέρω ήδη τι σκέφτεται οποιοσδήποτε από εσάς με φυλλοβόλα οχήματα.Σκέφτεστε να κάνετε την εναλλαγή σε μια διάταξη σπειροειδούς ελατηρίου.Παρά όλα αυτά,aftermarket κιτ 4 συνδέσμωνείναι διαθέσιμα και θα βοηθούσαν πραγματικά αυτό το φορτηγό να πετάξει μέσα από το μονοπάτι ή το κλασικό σας άγκιστρο όπως ποτέ άλλοτε.
Ωστόσο, η ανταλλαγή δεν είναι τόσο απλή.Μετατρέπετε σε έναν εντελώς νέο τύπο συστήματος ανάρτησης, το οποίο παρουσιάζει μια σειρά προβλημάτων που μπορεί να μην περιμένετε.Κάθε κατάσταση είναι διαφορετική, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να χρειαστεί να αλλάξετε τη δομή του οχήματος σε κάποιο βαθμό και να μετακινήσετε μέρη, επειδή η αρχική τους θέση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το αρχικό σύστημα ανάρτησης.Τούτου λεχθέντος, για ολοκληρωμένες επιδόσεις, είναι δύσκολο να ξεπεράσουμε αυτό που φέρνουν στο τραπέζι τα συστήματα ανάρτησης με ελατήρια.
Αλλά στην πραγματικότητα, η τιμή θα καθορίσει τι θα λειτουργήσει καλύτερα για εσάς.Οι περισσότεροι από εμάς θα πρέπει να αρκεστούμε σε αυτό που έχουμε.Αυτό όμως δεν είναι τόσο κακό όσο φαίνεται.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα φυλλώδη ελατήρια υπάρχουν για όσο καιρό τα αυτοκίνητα.Αυτό σημαίνει ότι αμέτρητοι κατασκευαστές είχαν πολλά χρόνια στη διάθεσή τους για να βρουν διαφορετικούς τρόπους για να τους κάνουν να λειτουργούν σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης μπορείτε να φανταστείτε.Ενώ πολλές από αυτές τις τροποποιήσεις έχουν ξεχαστεί με την πάροδο του χρόνου και έχουν θαφτεί από το μάρκετινγκ για νέα και γυαλιστερά συστήματα ανάρτησης, λίγη αρχαιολογία αρκεί για να τις αποκαλύψουμε.
Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι το σύστημα σύνδεσης φύλλων που ανακάλυψα πρόσφατα στο παλιό μου βιβλίο Direct Connection, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία σε μερικά σοβαρά αυτοκίνητα έλξης της εποχής.Σίγουρα, μια ρύθμιση σπειροειδούς ελατηρίου είναι πιθανώς καλύτερη με πολλούς τρόπους, αλλά είναι απόδειξη ότι υπάρχουν τρόποι για να λειτουργήσει οτιδήποτε.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-12-2023
