Τα ελατήρια φύλλων αλουμινίου αντιμετωπίζονται σαν αρχαϊκή τεχνολογία, καθώς δεν βρίσκονται σε κανένα από τα πιο πρόσφατα, κορυφαία αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων της βιομηχανίας και συχνά χρησιμοποιούνται ως σημείο αναφοράς που δείχνει πόσο «ξεπερασμένο» είναι ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Παρόλα αυτά, εξακολουθούν να είναι διαδεδομένα στους σημερινούς δρόμους και μπορούν να βρεθούν σε ορισμένα οχήματα που έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής.
Το γεγονός ότι εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε οχήματα σήμερα καθιστά σαφές ότι η συζήτηση για τα «ελατήρια φύλλων έναντι των ελικοειδών ελατηρίων» δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται. Σίγουρα, τα ελικοειδή ελατήρια είναι εξαιρετικά, αλλά το γεγονός ότι τα ελατήρια φύλλων παραμένουν μετά από τόσα χρόνια σίγουρα σημαίνει ότι υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο παλαιότερος τρόπος είναι ανώτερος. Και αν εργάζεστε με τον ίδιο προϋπολογισμό με τους υπόλοιπους από εμάς, δεν χρησιμοποιείτε ούτως ή άλλως τα πιο πρόσφατα και καλύτερα σχέδια ανάρτησης, πράγμα που σημαίνει ότι αξίζει να μάθετε λίγα περισσότερα για τα δύο.
Χαλάρωσε. Δεν θα δούμε μια τεράστια συλλογή πληροφοριών που θα αναδιαμορφώσει τον τρόπο σκέψης σου. Μια σύντομη επισκόπηση των βασικών διαφορών μεταξύ αυτών των δύο τύπων ανάρτησης είναι ό,τι χρειάζεσαι για να καταλάβεις ποιο είναι καλύτερο πότε.
Βασικοί τύποι ελατηρίων
Τα ελατήρια έχουν πολλαπλές λειτουργίες στα συστήματα ανάρτησης. Πρώτον, υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος, επιτρέποντας παράλληλα την κίνηση των τροχών πάνω-κάτω. Απορροφούν τις ανωμαλίες και βοηθούν στην αντιστάθμιση των ανώμαλων επιφανειών, διατηρώντας παράλληλα τη γεωμετρία που έχει ορίσει η αυτοκινητοβιομηχανία. Τα ελατήρια είναι εξίσου σημαντικά για την άνετη οδήγηση, όσο και για τον έλεγχο του οχήματος από τον οδηγό. Δεν είναι όλα τα ελατήρια ίδια, ωστόσο. Διαφορετικοί τύποι χρησιμοποιούνται για πολλούς λόγους, με τα πιο συνηθισμένα στα οχήματα σήμερα να είναι τα ελικοειδή ελατήρια και τα ελατήρια φύλλων.
Ελατήριο σπειροειδούς ελατηρίου
Τα ελικοειδή ελατήρια είναι ακριβώς όπως τα περιγράφει το όνομά τους — ελικοειδή ελατήρια. Αν οδηγείτε ένα όχημα νεότερου μοντέλου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τα βρείτε να υποστηρίζουν τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος, ενώ τα παλαιότερα φορτηγά και ορισμένα αυτοκίνητα τα διαθέτουν γενικά αποκλειστικά στο μπροστινό μέρος. Ανάλογα με την εφαρμογή και τη διαμόρφωση της ανάρτησης, αυτά μπορούν να βρεθούν ως μεμονωμένο εξάρτημα ή να συνδυαστούν με το αμορτισέρ ως σύστημα coilover.
Φύλλο Άνοιξης
Οι διατάξεις ελατηρίων φύλλων αποτελούνται από ένα μόνο (μονόφυλλο) ή ένα σετ ημιελλειπτικών χαλύβδινων ελατηρίων (πολλαπλά φύλλα), με τον άξονα τοποθετημένο στο κέντρο ή ελαφρώς μετατοπισμένο στις περισσότερες περιπτώσεις. Συνήθως, θα βρείτε ελατήρια φύλλων στο πίσω μέρος ενός φορτηγού, αλλά έχουν χρησιμοποιηθεί σε μια ποικιλία διαφορετικών τύπων οχημάτων με την πάροδο των ετών, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων και μοτοσικλετών.
Διαφορετικά ελατήρια για διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης
Λοιπόν, ποιο είναι καλύτερο; Όπως συμβαίνει με οτιδήποτε στην αυτοκινητοβιομηχανία, δεν υπάρχει καθολικά ανώτερη λύση. Μόνο το σωστό εργαλείο για τη δουλειά. Κάθε τύπος ελατηρίου έχει τα δικά του δυνατά και αδύνατα σημεία και η επιλογή του κατάλληλου εξαρτάται από μερικούς παράγοντες.
Υπάρχουν περισσότερα που πρέπει να λάβετε υπόψη εκτός από τον βασικό τύπο ελατηρίου. Όπως αναφέρθηκε στη σύντομη ματιά στα φύλλα σούστας, ο επιλεγμένος τύπος ελατηρίου εξαρτάται από άλλα βασικά εξαρτήματα της ανάρτησης και του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος.
Τα ελατήρια φύλλων είναι συνήθως υπεύθυνα για τη στήριξη του οχήματος και την τοποθέτηση του άξονα. Ενώ πλεονεκτούν για το χαμηλό κόστος παραγωγής και την απλή συντήρηση, γενικά περιορίζουν το όχημα σε μια συμπαγή διάταξη άξονα, η οποία δεν είναι γνωστή για την άνεση ή την απόδοση.
Τα ελικοειδή ελατήρια συχνά έχουν έναν πολύ απλούστερο ρόλο, καθώς είναι απλώς τα ελατήρια που χρησιμοποιούνται στο όχημα και όχι ένα δομικά καθοριστικό εξάρτημα. Γενικά, υπάρχουν σε καλύτερα σχέδια, όπως μια ανεξάρτητη ανάρτηση, όπου η βελτιωμένη άρθρωση βελτιώνει τόσο την απόδοση όσο και τα χαρακτηριστικά άνεσης. Τα ελικοειδή ελατήρια συχνά εμφανίζονται και σε συστήματα συμπαγούς άξονα, όπως ένα 4-σύνδεσμο, το οποίο είναι ανώτερο από τη διατήρηση του άξονα στη θέση του και την εξάλειψη προβλημάτων που είναι μοναδικά για τα φύλλα σούστας, όπως η περιτύλιξη του άξονα — κάτι που μαστίζεται από εφαρμογές υψηλής απόδοσης με διατάξεις φύλλων σούστας συμπαγούς άξονα.
Ωστόσο, πρόκειται για πολύ γενικές επισκοπήσεις με περιθώρια εξαιρέσεων. Ένα παράδειγμα είναι το Κορβέτα, το οποίο χρησιμοποιούσε για πρώτη φορά εγκάρσια ελατήρια φύλλων σε μια ανεξάρτητη ρύθμιση πίσω ανάρτησης πριν από τοσύγχρονο C8 με κινητήρα στο κέντροΓι' αυτό είναι σημαντικό να αξιολογήσετε ολόκληρο το πακέτο,όχι μόνο ο τύπος της άνοιξης που παρουσιάζεται.
Φυσικά, αναρωτιέται κανείς πού ταιριάζουν τα φύλλα σούστας, όταν τα περισσότερα συστήματα ανάρτησης με ελικοειδή ελατήρια είναι γενικά ανώτερα για τις περισσότερες οδηγικές συνθήκες. Προφανώς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να τα χρησιμοποιούν για κάποιο λόγο.
Αξίζει να κάνω την ανταλλαγή;
Οι τροχοί γυρίζουν. Ξέρω ήδη τι σκέφτονται όλοι εσείς που έχετε οχήματα με φύλλα σούστας. Σκέφτεστε να κάνετε την αλλαγή σε μια διάταξη με ελικοειδή ελατήρια. Άλλωστε,κιτ aftermarket 4 συνδέσμωνείναι διαθέσιμα και θα βοηθούσαν πραγματικά αυτό το φορτηγό να πετάξει μέσα από το μονοπάτι ή το κλασικό σας γάντζο όπως ποτέ άλλοτε.
Η αλλαγή δεν είναι και τόσο απλή. Μετατρέπετε σε ένα εντελώς νέο είδος συστήματος ανάρτησης, το οποίο παρουσιάζει μια σειρά από προβλήματα που μπορεί να μην περιμένετε. Κάθε περίπτωση είναι διαφορετική, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να χρειαστεί να τροποποιήσετε τη δομή του οχήματος σε κάποιο βαθμό και να μετακινήσετε εξαρτήματα επειδή η αρχική τους τοποθέτηση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το αρχικό σύστημα ανάρτησης. Ωστόσο, για ολοκληρωμένη απόδοση, είναι δύσκολο να ξεπεράσετε αυτά που προσφέρουν τα συστήματα ανάρτησης με ελικοειδή ελατήρια.
Αλλά στην πραγματικότητα, η τιμή θα καθορίσει τι θα λειτουργήσει καλύτερα για εσάς. Οι περισσότεροι από εμάς θα πρέπει να αρκεστούμε σε αυτά που έχουμε. Αυτό όμως δεν είναι τόσο άσχημο όσο φαίνεται.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα ελατήρια φύλλων υπάρχουν τόσο παλιά όσο και τα αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι αμέτρητοι κατασκευαστές είχαν πολλά χρόνια για να βρουν διαφορετικούς τρόπους για να τα κάνουν να λειτουργούν σχεδόν σε οποιαδήποτε οδηγική κατάσταση μπορείτε να φανταστείτε. Ενώ πολλές από αυτές τις τροποποιήσεις έχουν ξεχαστεί με την πάροδο του χρόνου και έχουν θαφτεί από το μάρκετινγκ για νέα και λαμπερά συστήματα ανάρτησης, λίγη αρχαιολογική έρευνα είναι αρκετή για να τις αποκαλύψουμε.
Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι το σύστημα σύνδεσης φύλλων που ανακάλυψα πρόσφατα στο παλιό μου βιβλίο Direct Connection, το οποίο εφαρμόστηκε σε μερικά σοβαρά αυτοκίνητα drag της εποχής. Σίγουρα, μια ρύθμιση με ελικοειδή ελατήρια είναι πιθανώς καλύτερη από πολλές απόψεις, αλλά είναι απόδειξη ότι υπάρχουν τρόποι να κάνεις οτιδήποτε να λειτουργήσει.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιουλίου 2023
